VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Il contratto che oggi stiamo discutendo, oltre alla concessione della strada da Ravenna a Bologna, ha unito un'altra concessione della strada ferrata
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Così redatto, l'articolo resta conforme a quello già approvato dalla Camera per la concessione della strada ferrata da Napoli al mare Adriatico.
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Trattasi della concessione che contiene la linea da Napoli a Coprano. L'ufficio fu unanime a respingere quest'aggiunta di concessione.
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La nuova concessione, che trattasi ora di approvare, contiene una maggiore ed importantissima estensione, della quale non era parola nella
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Quindi non può dirsi che la società abbia adempito alle obbligazioni assunte nell'atto di concessione, e sarebbe forse stato miglior consiglio il non
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Questi furono i motivi dai quali l'ufficio veniva indotto a non manifestarsi favorevole alla prima concessione proposta delle L. 500,000 d'annua
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Una circostanza poi della quale si deve tener conto nel dare una concessione si è lo stato finanziario della società.
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compone questa concessione.
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l'ufficio per dare un voto contrario all'approvazione di questa concessione.
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concessione.
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, e simili, per coadiuvare il pronto eseguimento della linea Bologna-Ancona, piuttosto che dare come compenso la concessione della linea di Ravenna
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L'ufficio non iscorgeva in questa concessione un mezzo abbastanza atto a dare alla società nell'esecuzione della linea Bologna-Ancona quella energia
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La società, della quale si tratta, ottenne in maggio 1856 la concessione della linea da Roma ad Ancona a Bologna, con guarentigia in suo favore di
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ottenuta dal Governo pontificio la concessione di una vasta ed importante rete di strade ferrate. Il Governo del Re venne a trovarsi con questa
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, per quanto non incondizionato, consisteva nel fatto di una nuova concessione. Il Governo, dal canto suo, accordava una concessione non scelta a caso
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In quanto alle conseguenze del contratto, io posso dire che dal 3 ottobre in poi, dal momento cioè in cui io stipulai questa concessione, furono
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prima volta che riunivasi la Commissione, portò il voto negativo al primo schema di legge, a quello cioè che riguardava la sola concessione della
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tempi della concessione, finchè durò il Governo pontificio, senza essersi legato preventivamente le mani.
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rappresentato da una nuova concessione, e nel caso attuale dalla Ravennate.
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3° Se il Governo avesse mezzo legale e conveniente nel disposto col capitolo 32° del capitolato di concessione per forzare le Romane a subire
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Ad ogni modo, chi ne esamini a fondo e senza prevenzioni le condizioni, si farà certo persuaso che la concessione della linea Napoli-Ceprano
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concessione la linea da Napoli a Ceprano, e di mantenere allo Stato la proprietà della linea che da Cancello (punto che si trova sulla linea da
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proposizioni, ad eccezione di una sola, ed era quella relativa alla convenienza di dare o non dare la concessione della Ravennate, la quale si
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della nuova concessione che riflettono la linea da Napoli a Capua e Ceprano, si può senza esitanza affermare che questo è contratto che migliora le
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della società delle ferrovie romane non basti per sè a dar ragione perchè abbia lo Stato a farle concessione da cui non derivi pure utile per lo Stato
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(cui si riferisce la futura concessione Adami e Lemmi) non si possono allacciare a Sanseverino; io credo ch'egli non potrebbe non vedere che nelle
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Il signor Brunet suppone che le strade che formano argomento della concessione Adami possano avere qualche cosa che fare con quella di cui ora si
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strade che formano argomento della concessione Adami; da Eboli e da Salerno verso il mezzogiorno quando sia arrivata ad Avellino potrà in seguito essere
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Nella prima concessione fatta di questa strada alla società, alla ditta Tatti e Gonzales, con decreto del governatore delle Romagne, onorevole
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Per questi lavori erano già stati fatti gli studi, e nella concessione, fatta col decreto del governatore delle Romagne, era pure ingiunto alla
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Farini. Quando accadde di dover trattare della concessione di questa strada ferrata furono consultati e comuni e provincie, e gl'ingegneri di quella
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della linea. È in questo senso che io vedo un pericolo nella proposta aggiunta, la quale mi sembra una nuova concessione fatta alla società.
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Conforti. Signori, nella concessione, della quale si è ragionato oggi alla Camera, io non veggo nulla che si riferisca agl'impiegati della ferrovia
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Accademia della crusca
